I det følgende indlæg gør miljøministeren rede for nogle farer for landdistrikterne udvikling/afvikling, som hun aner i en ikke alt for fjern fremtid. Alt tyder nemlig på, at dele af Jylland vil blive et stort bebygget område med mange millioner indbyggere, og så gælder det om at tænke sig godt om i tide og få en dialog i gang for at sikre landdistrikternes overlevelse. Disse udsigter får hende til at komme med følgende opfordring:
”Der er et yndigt land, skrev Oehlenschläger i 1819. Og vi andre har sunget det igen og igen. Danmark er da ogsÃ¥ bÃ¥de et yndigt, smukt og velfungerende land med en fin adskillelse mellem by og land. At det stadig er sÃ¥dan, skyldes dog ikke mindst, at vi har været gode til at planlægge vores land. Det skal vi fortsat være.
I regeringens forslag til Landsplanredegørelse 2006: "Det nye Danmarkskort - planlægning under nye vilkår" har regeringen fremlagt en række generelle pejlemærker og konkrete initiativer, der skal bidrage til en fysisk planlægning, der gør, at vi kan bevare og udvikle vores smukke land. Vi har bl.a. gjort opmærksom på, at udviklingen i Østjylland går rigtig stærkt. Så stærkt at København muligvis ikke længere vil være den eneste millionby i Danmark.
Der er flere tegn på, at en række byer langs motorvejen fra Randers i nord til Kolding i syd er ved at smelte sammen til én fælles by med over en million indbyggere. Det er der både fordele og ulemper ved. Udviklingen vil på den ene side skabe økonomisk vækst med tusindvis af nye arbejdspladser til følge og være til gavn både for de mennesker, der bor i området - og også for resten af landet. For hvis der sker økonomisk vækst et sted, vil det smitte af på det øvrige Danmark.
Men hvis vi ikke på den anden side i fællesskab sørger for at styre udviklingen, er der risiko for, at det ikke går, som vi rent faktisk ønsker. En by kan udvikle sig uhensigtsmæssigt, hvis man ikke styrer udviklingen. Vi risikerer, at forskellen mellem land og by - langsomt men sikkert - udviskes. En forskel som bygger på mange års omhyggelig planlægning, som vi danskere kun kan være stolte af.
Allerede nu ser vi en tendens til at placere flere og flere huse, indkøbscentre og virksomhedsbygninger langs motorvejen. Østjyllands karakteristiske natur med de mange ådale, der snor sig gennem de bakkede fjordlandskaber, risikerer at blive taberen - og det kan skade udviklingen og virke som en stopklods for vækst. Flere undersøgelser viser, at nordiske landes fordele i den globale konkurrence især ligger i den natur og det landskab, vi omgiver os med.
Byudviklingen langs motorvejen kan også give praktiske problemer. Den øgede pendling og lokaltrafik kan betyde, at motorvejen sander til i trafik. Det kan have store konsekvenser for områdets fremtidige konkurrenceevne. Samtidig kan et utæmmet bybælte også støvsuge de eksisterende byer for liv. Det ved vi bl.a. fra USA, hvor bydannelse langs motorveje har forvandlet de "gamle" byer til spøgelsesbyer uden butikker og kulturtilbud.
I forslag til Landsplanredegørelse 2006 lægger regeringen derfor op til, at vi - kommuner, regioner og stat - sammen må lægge en fremtidsplan for denne nye kommende storby i Danmark. På samme måde, som vi i København er vore forgængere tak skyldig for det fremsyn, der blev demonstreret med den såkaldte Fingerplan fra 1947. Den har lige siden været en solid rettesnor for byudviklingen og har sikret mange af de kvaliteter, som hovedstaden kan bryste sig af i dag med korte afstande til grønne områder, et rigt og mangfoldigt kulturelt liv og et velfungerende kollektivt transportnet.
Opgaven er imidlertid anderledes i Østjylland - for hvordan ser en byplan ud for en moderne storby med store stræk af landskaber mellem bycentrene? Jeg hÃ¥ber meget, at kommunerne, de nuværende amter og de nye regioner vil komme med nogle konkrete bud pÃ¥ dette. Lad os sammen lægge en plan for Østjyllands fremtid.”
Skrevet af Connie Hedegaard,
Miljøminister (K), i Randers Amtsavis d. 3. april
Kilde: Randers Amtsavis
sof
05/05 2023
