Som bosat på Djursland, relativt nær ved Århus, har det selvfølgelig været almindeligt interessant at erfare om letbanen i Århus i medierne.
Som repræsentantskabsmedlem i NRGi, valgt af andelshavere i Grenaa, har det været meget mere end almindeligt interessant at læse JP Århus den 18. september 2005, hvor NRGi’s bestyrelsesformand Jørgen Katholm citeres for, at NRGi er interesseret i den elektrisk drevne bane. Det er ligeså interessant, at bestyrelsesmedlem Søren Egge Rasmussen citeres for, at NRGi skal indgå som direkte partner i et letbane-selskab.
I samme artikel fremgår det, at NRGi’s ledelse har deltaget i møder om sagen. Endelig fremgår det, at rådmand Peter Thyssen, samt flere unavngivne byrådspolitikere, anser det for den naturligste ting i verden at indkalkulere alle østjyske NRGi-forbrugeres penge i et isoleret Århus-projekt. Det må være tankevækkende for Århus-vælgerne, at deres folkevalgte byrådsmedlemmer beslutter en milliardinvestering uden at have den nødvendige finansiering på plads.
På trods af, at NRGi er forbrugerejet og på trods af, at repræsentantskabet er selskabets øverste myndighed, er det mere undtagelsen end reglen, at ledelsen finder det nødvendigt, at informere repræsentantskabsmedlemmerne særlig grundigt. Det havde været rart, at selskabets øverste myndighed var blevet informeret direkte, og ikke gennem pressen skulle læse om denne sag.
I disse »Da Vinci mysterie- og konspirationstider« må man jo konstatere, at når information ikke er tilgængelig, er risikoen for konspirationsteorier større. Døm selv om nedenstående blot er en konspirationsteori.
På det seneste repræsentantskabsmøde den 12. maj 2005 blev det besluttet, at man den 30. november skal tage stilling til, hvad der skal ske med de mange midler, der er frigjort gennem salget af Elsam-aktierne.
På det nævnte møde blev der under behandling af dagsordenens pkt. 10 nærmest i forbifarten fremlagt et ideoplæg om anvendelse af NRGi-midler i et eldrevet sporvejs- eller letbaneprojekt.
NRGi’s ledelse kunne som svar på ideoplægget (altså allerede i maj 2005!) fremlægge farvelagte prospekter af letbanevogne m. v. Måske var ideoplægget blevet plantet? Måske havde der allerede på daværende tidspunkt været drøftelser med Århus-politikere? Døm selv! NRGi’s ledelse har ikke nævnt noget sådant for repræsentantskabet. Seneste tilgængelige bestyrelsesmødereferat er fra 26. april 2005!
Det er selvfølgelig heller ikke sikkert, at der er foregået drøftelser på daværende tidspunkt. Det kan være et tilfældigt sammentræf; men hvis der allerede i maj eller tidligere har fundet drøftelser eller forhandlinger sted uden orientering til selskabets øverste myndighed, er det en meget betænkelig og belastende sag. Sådanne beslutninger kan ikke autonomt overlades til en (over?)-ambitiøs bestyrelse og ledelse, der i givet fald disponerer uden om repræsentantskabet over forbrugernes retmæssige penge.
Århus, der i mange andre sager, f.eks. tilvalg af Billund Lufthavn i stedet for den delvist Århus-ejede Tirstrup Lufthavn, ser stort på resten af Østjylland, må selv klare anlæg og drift af den ønskede letbane. Man skal ikke regne med at kunne disponere over forbrugernes penge, i det mindste ikke penge fra forbrugere bosat andre steder, f.eks. på Djursland. Vi skal nok selv disponere over vore penge til de for os langt vigtigere anliggender.
Det bliver spændende at se, hvordan bestyrelsens oplæg til disponering af NRGi’s overskydende midler ser ud. Dette skal drøftes på det kommende repræsentantskabsmøde, der desværre først er berammet til den 30. november 2005.
Der er snart valg til repræsentantskabet for perioden 2006-2010. Jeg håber, at forbrugerne nøje vil vurdere, hvem der skal disponere over selskabets betydelige midler, der rettelig hører hjemme i forbrugernes lommer.
Med venlig hilsen
Lars Ry Jørgensen
Repræsentantskabs-
medlem i NRGi
og valgt i Grenaa
Kilde: grenå bladet
charlotte
05/05 2023
